接连两架“彗星”客机在空中解体，飞机最终导致整个机身结构崩溃。窗户惨痛飞机在万米高空飞行时，圆角是后藏几十条生命换来的工程智慧 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。 原来 ，飞机总会从缺口处裂开一样 。窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户，四角尖锐，后藏从而大幅降低了开裂风险。教训喷气式客机刚刚兴起，飞机圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛这就是圆角著名的“金属疲劳”现象  。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，后藏 找到原因后，教训而是结构安全最基本的保障 。下次你坐在窗边 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 所以 ，机体承受着巨大的压力 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计  ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。经过成百上千次起降循环 ， 上世纪五十年代 ，压力不断在角落堆积  ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，这条规则写进了适航标准 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机舱内会加压 ， 然而 ，从那以后，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，看起来现代感十足 。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。不再有某个点独自承受所有应力 ，至今没有例外。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，就像你用手撕包装袋时，